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  中新网1月7日电据台湾《联合报》报道,台湾劳动部门上周预告松绑客运业“七休一”规定,未来客运司机节假日可连续上班9天,最快2019年春节前生效。台湾汽车客运产业工会批评官员忘记“蝶恋花车祸”的教训,罔顾交通安全,2019年1月9日将前往台湾劳动部门、监察机构,控告劳动部门负责人许铭春渎职。/*300*250原生创建于2016-03-03*/varcpro_id="u2540721";  据报道,按照台湾春节9天连假疏运需求,台湾交通部门2018年年底向台湾劳动部门提出申请松绑客运“七休一”规定,已通过劳动部门同意。但为避免驾驶过劳,规定最长连续上班9天,不可连续3天单日工作时间超过11小时。  台湾汽车客运产业工会理事范光明表示,工会反对松绑“七休一”规定,已提出多项违反劳动法令的数据举证,且当初“劳基法”修法时,台湾劳动部门称会有把关机制,但目前未见成效。从业者平常就将违法视为常态,台湾劳动部门还让违法常态就地合法化。  范光明批评,客运司机人力不足,台湾劳动部门跟地方主管机关却始终是并行线,地方主管机关公运处拚命加开班次、增加新路线,在现有人力吃紧的状态下更是雪上加霜。他称,司机已经出现高龄化现象,还每天处于长工时状态,如何确保乘客及路人安全,过劳等同于酒驾,必须付出各种有形及无形社会成本。  范光明质疑,人力不足是大众运输业常态,若因为人力不足松绑“七休一”,下次是否开放“十四休二”?范光明指出,许铭春曾在台湾立法机构表示不会让客运“九休一”、每天工作12小时,其实现在却每天都在发生,客运司机工时远超过官员口中的理想值。  为表示抗议,工会1月9日将前往台湾劳动部门、监察机构抗议,控告许铭春渎职。范光明称,台湾劳动部门开放“七休一”,却完全没有提及如何裁罚违反法规的客运从业者,只推给人力吃紧的劳检员敷衍搪塞,危及工人、路人的安全。

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